柳州至北京实现全程高铁化 全程约9小时

　　两高铁站台正式“上岗”

　　昨日，柳州站新建成的第四、第五高站台及6至10股道正式投入使用。

　　上午8时30分，记者通过临时进站天桥，来到柳州火车站高铁4站台 。

　　相比之前施工时的情景，眼前的4号、5号高铁站台干净整洁，高端大气上档次，与旁边的普通列车站台相比显得“高一等 ”。

　　站在高铁站台上，风有些大。在等待第一列火车驶入高铁站台的过程中，依然有工人在轨道上来回穿梭检测，确保万无一失。按原计划，由长沙开往南宁的K779列车将是首个驶入柳州高铁站的列车，但受施工影响，却迟迟不见它的身影，其他列车也是不同程度晚点 。站内广播在不停播报有关列车情况，做解释工作 。

　　10时30分，根据前方通告，列车即将到达柳州站，站台上身穿制服的值班人员一下多了起来，大家各就各位，准备接车 。10时43分，伴随着礼炮声，K1561次列车率先抵达柳州站，停靠在了4号高铁站台6股道 。这一刻被摄像记者定格，两高铁站台正式及部分股道正式投入使用，这是柳州火车站向高铁车站华丽转身的瞬间 。

　　随后列车打开车门，乘客直接上下车，不用再像普通站台一样需要走小楼梯下车 。而这源于高铁站台比普通站台高了75厘米 。“高铁站台的确方便，特别对于我们这些拎着大包小包出行的旅客 。 ”乘坐该趟列车来柳的阮女士说 。另一边，从临时进站天桥出来的旅客也到达4站台陆续上车 。虽 然乘降更方便，也有乘客表示，从高铁站台出站感觉有些绕 。

　　“现在进出站的确有些不便，只能走临时天桥或临时平过道 。 ”柳州火车站副站长邓伟说，现在只是4、5站台启用，待1、2、3旧站台改造及6站台施工完成，年底1至6高铁站台将开通地下通道 。届时，旅客乘降将非常便利 。昨天，该站派出20多个工作人员在站台负责引导乘客有序乘降 。

　　据了解，18日后，之前经过柳州站普通站台的普通列车都将改行驶高铁站台铁轨，既有普通站台腾出后进行高铁站台改造。

　　两线对接后到北京约9小时

　　之前，衡柳高铁和柳南客专联调联试时，受柳州站站改施工影响，都未开至柳州站实验运行 。只有两线连接，动车开行才具备了基础条件 。在昨日柳州站高铁站台启用当天，南面的柳南客专与北面的衡柳高铁也宣告顺利实现南北双线对接，柳州火车站具备了接发动车条件 。

　　“两线拨接时间紧，任务重 。 ”据中铁二十五局六公司有关负责人介绍，拨接就是在柳州站两头分别施工将铁轨接入已经完工的铁轨，包括更换道岔、压路、信号设施等施工 。从昨日凌晨两点开始，柳州火车站就进行封锁施工，该局出动3000多名工人历经5个多小时奋战，最终使广西最重要的两条高铁全线贯通 。

　　据了解，柳南客专“接入 ”衡柳高铁后，从南宁北上的动车到达湖南衡阳就接入京广线，南宁可全程高铁直达北京 。柳南客运专线开通运营后，柳州、南宁、来宾率先实现高速铁路“公交化 ”，从柳州到南宁约1小时20分钟，柳州到北京运行时间将减至9小时 。

　　记者从有关方面获悉，两线对接后，接下来将进行联调联试 。按照计划，柳南客专将于12月28日开通运营，衡柳高铁也将于年底开通 。两线“牵手 ”，柳州人的“高铁生活 ”将越来越近，柳州螺蛳粉、南宁老友粉、北京烤鸭三大美食高铁一线牵，以后吃货们有福喽 。